2015年河南公务员考试申论热点：“打车软件”的利与弊
河南公务员考试通用教材编写组的老师通过对历年国考、联考以及各省考试申论材料来源进行归纳整理，可以得出结论：申论材料来源的基本渠道可划分为三大类：政府文件、领导讲话；学者建议、期刊文献；网络媒体、调研采访。因此河南公务员考试网建议考生多关注主流新闻网络媒体，如新华网、人民网和中华网等这些政治性比较强的网络媒体，这样可以及时关注到最新的热点问题，提高自身的政治素养；同时多关注国家主流报纸，里面很多文章大都是很好的申论范文，具有重要的借鉴和模仿价值。为方便考生复习备考，河南公务员考试通用教材编写组的老师对各大主流媒体的最新热点问题进行了筛选和整理，建议考生添加收藏本网站。
【热点链接】
一年多的时间，手机“打车软件”发展神速，已经风靡北京、上海、南京、武汉、深圳等城市。大多数软件采取自愿加价的方式，通过乘客预约时在手机上点击“我要用车”，自愿选择加价3、5、10、20元，并发送一段语音说明具体的位置和目的地之后，这段用车信息会自动传送到乘客附近的出租车司机手机中，司机可通过手机按键响应乘客的需求。对于打车软件的兴起，请谈谈你的看法?
【题型分析】
智能性问题 综合分析能力 时政类 社会现象
【审题关键】
嘀嘀打车 快的打车 新兴打车软件 安全隐含 传统打车冲击
【思路点拨】
对于打车软件利与弊进行解读，再论述打车软件兴起的原因，最后提出解决对策。
【参考答案】
“嘀嘀打车”和“快的打车”无论是出租车司机还是市民，大家都认可打车软件给双方提供了方便、实惠，方便了市民的出行，但在一定程度上也扰乱了市场秩序，损害了乘客的合法权益。
首先，打车软件的出现，改变了出租车传统的拉客习惯，从“静等”、“空碰”变成了“预约”和“点单”，降低出租车空驶率。出租车载客率普遍得到提升，收入明显增加。打车软件公司给予的补贴，也让出租车得到双重的赚钱回报。
其次，使用打车软件不仅为乘客节约出行时间，而且为乘客提供更加便利的出行模式。同时，使用打车软件的手机付费模式，也很大程度上解决了没有小额现金的尴尬。打车软件给乘客的补贴，也减轻了乘客的出行成本。
最后，打车软件不仅优化了社会资源，更增加了信息的透明度和传播渠道。此外，打车软件的安装必须要求司机如实登记车辆真实信息和司机个人信息，这一硬性要求，无情地拒绝了出租车市场“黑车”使用打车软件，在一定程度上有效规避了行业风险。
然而其中所暴露出来的弊端也不容忽视：一方面，打车软件的推广，让行业内产生了“按路程挑客”、“空车不做扬招”等不规范现象，更甚者，在打车高峰期间必须要加价或者加高价才有出租车搭乘。而且，一些如老人、小孩、或者初来乍到的外国游客他们因无法使用或者不会打车软件而使得在路边叫车更加困难;另一方面，由于多个打车软件都有对乘客和司机返利的优惠，导致不少司机同时用2个甚至3个手机抢单。司机需要不停关注软件上的叫车信息，一边开车一边抢单，不专心开车造成了极大的安全隐患，也使得乘客忧心忡忡。由于利益空间巨大，一些黑车也利用打车软件牟取非法利益，侵害了消费者的合法权益。
之所以造成打车软件乱象的产生主要是由于：第一，规范打车软件竞争模式和营运车辆如何使用打车软件的相关法律都存在空白，这使得政府部门无法可依;第二，由于工商、物价局、经信委、通信局等部门都有监管的权限，但在规范中也会存在互相推诿扯皮的现象。
当然，对于打车软件的相互“火拼”出租车拒载甩客现象，绝不能睁只眼闭只眼，姑息纵容。首先，监管部门要“给力”，加强监管和审批，畅通投诉渠道，对违反职业道德拒载甩客的出租车要重拳出击，从重处罚;其次，乘客要加强自我保护意识，要学会搜集证据，及时向运管部门投诉举报，让违规出租车司机得到惩处;最后，要对“打的”软件规范疏导，加强网络监控，避免恶性竞争，最终，让打车软件步入良性的发展轨道，造福公众、造福社会。
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一年多的时间，手机“打车软件”发展神速，已经风靡北京、上海、南京、武汉、深圳等城市。大多数软件采取自愿加价的方式，通过乘客预约时在手机上点击“我要用车”，自愿选择加价3、5、10、20元，并发送一段语音说明具体的位置和目的地之后，这段用车信息会自动传送到乘客附近的出租车司机手机中，司机可通过手机按键响应乘客的需求。对于打车软件的兴起，请谈谈你的看法?
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“嘀嘀打车”和“快的打车”无论是出租车司机还是市民，大家都认可打车软件给双方提供了方便、实惠，方便了市民的出行，但在一定程度上也扰乱了市场秩序，损害了乘客的合法权益。
首先，打车软件的出现，改变了出租车传统的拉客习惯，从“静等”、“空碰”变成了“预约”和“点单”，降低出租车空驶率。出租车载客率普遍得到提升，收入明显增加。打车软件公司给予的补贴，也让出租车得到双重的赚钱回报。
其次，使用打车软件不仅为乘客节约出行时间，而且为乘客提供更加便利的出行模式。同时，使用打车软件的手机付费模式，也很大程度上解决了没有小额现金的尴尬。打车软件给乘客的补贴，也减轻了乘客的出行成本。
最后，打车软件不仅优化了社会资源，更增加了信息的透明度和传播渠道。此外，打车软件的安装必须要求司机如实登记车辆真实信息和司机个人信息，这一硬性要求，无情地拒绝了出租车市场“黑车”使用打车软件，在一定程度上有效规避了行业风险。
然而其中所暴露出来的弊端也不容忽视：一方面，打车软件的推广，让行业内产生了“按路程挑客”、“空车不做扬招”等不规范现象，更甚者，在打车高峰期间必须要加价或者加高价才有出租车搭乘。而且，一些如老人、小孩、或者初来乍到的外国游客他们因无法使用或者不会打车软件而使得在路边叫车更加困难;另一方面，由于多个打车软件都有对乘客和司机返利的优惠，导致不少司机同时用2个甚至3个手机抢单。司机需要不停关注软件上的叫车信息，一边开车一边抢单，不专心开车造成了极大的安全隐患，也使得乘客忧心忡忡。由于利益空间巨大，一些黑车也利用打车软件牟取非法利益，侵害了消费者的合法权益。
之所以造成打车软件乱象的产生主要是由于：第一，规范打车软件竞争模式和营运车辆如何使用打车软件的相关法律都存在空白，这使得政府部门无法可依;第二，由于工商、物价局、经信委、通信局等部门都有监管的权限，但在规范中也会存在互相推诿扯皮的现象。
当然，对于打车软件的相互“火拼”出租车拒载甩客现象，绝不能睁只眼闭只眼，姑息纵容。首先，监管部门要“给力”，加强监管和审批，畅通投诉渠道，对违反职业道德拒载甩客的出租车要重拳出击，从重处罚;其次，乘客要加强自我保护意识，要学会搜集证据，及时向运管部门投诉举报，让违规出租车司机得到惩处;最后，要对“打的”软件规范疏导，加强网络监控，避免恶性竞争，最终，让打车软件步入良性的发展轨道，造福公众、造福社会。
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